プリウスの、左足アクセルペダル化。

毎度でございます～。

本日、朝から、なんだ～か、鼻がムズムズし出した・・・。「え～！もうそんな季節～？？？」　フジタケです・・・。

風が強かったからかしら～？？？。　　　せめてもう少し先にして貰えないかしら～？。　　　花粉・・・。

・・・さてさて。

今回の作業は、左足アクセル加工。です。　　
みぎ半身が、不自由という事で、左足でアクセルを踏めるように、加工致します～。

カラダの不自由な部分は、ヒトそれぞれ。　なので、その人に合わせた　仕組み、とか、位置とかが、必要になるわけですね～。

という訳で、過去に作業した分も、ご紹介しつつ、　れっつＧＯ～。

まず第一弾は、ＢＭＷ３２３ｉ。　
純正のアーム部分がプラスチックだったりと、加工に制限があったので、ボデーにロッドのベースを作り、
ソコからそれぞれ、左足用ペダル・ＳＴＤペダルを押すＢＫＴを取り出して、という加工でありました～。　　
さらに、ブレーキペダルを短く切ったりして、微調整して行きました。

第二段は、２００系ハイエース。　　ワンボックス系は、足元のスペースが広々なので、だいぶ簡単ですね～。　　　　しか～も～、アクセルペダルがワイヤーではなく、電気式なので、ペダルを取り付ければ、後は配線のみ。
という感じです。　　　　　右左の切り替えは、ワンタッチ。

問題はブレーキペダル。　　　
ステアリングのシャフトが、真ん中を通るので、アクセルとブレーキの間隔が広くなってしまうので、　ブレーキペダルの幅広加工を施しました。

なんか、レーシー？　です・・・。

そして、今回の第三段。　プリウスαの　ペダル加工を施します～。

初めての最新鋭のクルマ・・・。　　　もう、すでに車の動かし方がワカリマヘン・・・。
「鍵穴は？。」　「エンジンは？。」　「へ？これでもう動くの？。だってエンジン掛かってないじゃん～？？。」　等々。　　浦島太郎状態・・・。　　　　　仕組が分かるまでタイヘンでした・・・。

一回分かれば、何てことは無いんですけどね～。　　　　　でも、無音で動くクルマは、違和感アリアリです・・・。

まずは、ボデーにあるネジ穴を利用して、アクセル本体のベースをこしらえます。

そして、装着。
とりあえずは、一度取り付けてみて、「もう少し右、左、手前。」等々、オーナーさんに直接踏んでもらって、
微調整していきます。　　　　　　　ヒトそれぞれ、いい塩梅は違いますので～。

「何ｍ手前の、何ｍ左。がイイ。」という指示の元、　移動ブラケットを製作～。
今後、多少の微調整ができるように、穴も多めに明けときます・・・。

で、コンナ感じ。

という訳で　配線を残して、ひとまず、完成です・・・。

フロアーの形状で、ペダルが全開にならなかったりと、イロイロ制約がある中での、妥協の位置ってカンジですね・・・。

一番気を付けているポイントは、パニックブレーキを踏んだ時に、アクセルペダルを一緒に踏んでしまわない位置（奥行）にする。　　　という所です～。　

スペース的に、ブレーキとアクセルが近いので、ここを気をつけます～。
まずは安全に止れる事、優先～ってカンジです。

あとは、実際にオーナーさんに運転してもらって、再度細かな微調整。という段取りです～。

という作業、でありました～。

今回は、以上です。　　ではでは、また次回～。