まいど？ でございます。
単車に乗るんであれば、 どっか 目的地が欲しい系 金属加工屋・・・ フジタケです。
目的もなく、ふらふらぐるぐる・・・ 苦手なんすわ～・・・。 出たら出たで、なんかしらは起こるのでしょうが・・・。
・・・・さてさて。
という訳で。 今回は４気筒の４ｉｎ１マフラー、 鉄で造ります・・・。 当工場的にも珍しい・・・？？？。
オーナー様に「こんなカンジで！」の資料（写真）を沢山頂きまして、見本の風味を目指しつつ 作業進めて参ります・・・。
この風味を出す作業・・・ 結構スキ。でして・・・。 くすぐりポインツが、解りやすいので・・・。
そんなこんなで、「４ｉｎ１って、どーやってたんだったかな・・・？」 と、思い出しつつ、たのしく進めて参ります～。
まずは、エンジン側から進めます～。 見本に忠実に、鉄でフランジ こさえまして・・・。
口金（差し込み部分）は 見えないので、SUSで製作・・・。 で、エンジンに装着～。
さ、いよいよ始まります～ってカンジでございます・・・。
資料の写真から、実際のフレーム径、気配、雰囲気、イロイロ加味しつつ・・・。
スプリング本体も、寄せます・・・。 見誤りつつ・・・・。
材質は、鉄（オーナー様指示）にて。 エキパイは、曲がりパイプを継いでいきます～。
で、エキパイの 「目標地点」 になります、集合部を 先にこさえておきまして・・・。
資料にあわせて、「このへん・・・かな？」と、高精度に位置を決定～。
パンタジャッキ、最高～。 たすかる～。
その位置に合わせまして、 エキパイ ついでゆきます・・・。 地味～な作業が続きます・・・。
切りすぎ大敵・・・。
で、繋がり（繋げ）ました～。 あとは本溶接しまして、溶接部を仕上げ、無かった事にします・・・。
オーナー様の拘り。 スプリングフックも 見本に近づけます。
カンタンな 型を造りまして、まずは U字・・・。
スプリングの直径と相談しつつ、 折り曲げて、完成～。 数は余分めに・・・。
見本と同じく、フィンに穴開けまして、 スプリングの伸び具合も 風味に近づけつつ、 フック位置を決めて参ります～。
エキパイ、集合部も、スプリングで引っ張りつつ、 フック位置も 見本に忠実に・・・。
前側は完成～。
なんだか「イイカンジな風味」になっている予感・・・。 オーナー様は、よろこんで頂けるかな～・・・。
後ろ側は 次回につづきます～。
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