まいどでございます。
つぶあん派・・・。 こしあん派・・・。 どちらも、 美味しく 頂く派・・・の、 フジタケです・・・。
・・・さてさて。
という訳で、 前回の続き。 でございます～。
さっそく、GO～。
前足を完了させまして、 再び車体に取り付け。 次、どうするか悩みます・・・。
で、こんなかな～？？？ と。
構造的に考えますと、前足との距離を取りたい・・・。 けど、車体に取り付くピッチは近め・・・。 むむむむ・・・・。
で、結論。
一旦離して、 再び近づく。 みたいな、こんなラインで行きます・・・。
ストレート部分は サイレンサー角度と合わせまして・・・。
サイドカバー（？）部には、 ４ｍｍ板を貼りまして、 クリアランス管理おば。
ソコソコ「もっこし。」してますんで、 横 広がり気味 であります・・・。
構造物として成立する事。を重視 致しまして・・・ 転倒した時の事を、ほとんど考えておりませんで・・・。
コケた時は、壊れる壊れ方するでありましょう～。 そん時、考えて直しましょ。 精神・・・。
枠に荷重がかかる方向に、「ぐいぐい」しますと、前足と後ろ足が離れる方向に「しなり」まして・・・。
で、 前後パイプを連結させます～。
こちら側は 本溶接のこして、ほぼ完成～ でございます・・・。 もう「脳みそ」を使う必要はありませぬ・・・こっち側は・・・。
問題は、反対側・・・。
で、悩みます・・・。
当初、シートレール最後部のⅯ８と、 サイレンサー止めてるⅯ８とで。 作戦でしたが、
やっぱり、 「ある程度のピッチは必要・・・だなぁ～」 と・・・。
で、「やっぱり足の着く位置（取付箇所）は、てんでんバラバラの方が、ガッシリ するでありましょうな～。きっと・・・。」
で。
こんなん、しました～。
「サイレンサーの出口キャップに、「ステー」生やしたいな～。」 と 担当者さんに相談しまして、「んんん～。」と却下・・・。
「したらば、ガッチリ止まってる「サイレンサー取付ボルト」から、BKT生やそう～。」作戦で、こんなん です。
前側は、Ⅿ８を縦に２本並べまして、垂れ下がり防止。 アルミ１７材、１０㎜厚で 足場を確保～。
カウル類が 溶けない様に、車体上で 点溶接。
取り外しまして、 作業台で 本溶接 くらわします・・・。
で最後に、 取付ボルトの「座」を掘り掘り、キャップボルトを沈ませまして「仕事した感」、を醸し出します・・・。
そして、完了～。 こんなん、出来ました～。
最後に、ボンスターで磨きまして、 「商品感」 を 際立たせます～。
ＩＡ１ライダーの走りに、耐えられる事を 祈っております・・・（神頼み）。
最後の最後に、ナイロンバッグを 乗せまして・・・。
枠の隅（ドーナツ四等分したトコ）にⅯ６ネジ立てまして、 アルミ板で 底板切って、 オールフィニッシュ。でございました～。
という訳で、現行車のモトクロッサーも、イロイロと研究できましたし、現場のお話も聞けましたし、楽しく作業させていただきました。
ありがとうございました～。
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